El reciente anuncio de la presidenta encargada Delcy Rodríguez sobre la eliminación progresiva de las alcabalas policiales provisionales para erradicar la extorsión, ha encendido el debate en los transportistas de Maturín.
Aunque la medida promete agilizar el tránsito y frenar los abusos, los profesionales del volante muestran realidades y posturas opuestas según la peligrosidad de las carreteras que transitan día a día.
Para los choferes que cubren rutas hacia Anaco, Tucupita y San Félix, la proliferación de puntos de control móviles se había convertido en un dolor de cabeza logístico y económico. Denuncian que la saturación de estos puestos improvisados solo generaba retrasos y zozobra por presuntas extorsiones.
«De verdad hay demasiadas alcabalas. En un trayecto corto como ir a Tucupita uno pasa por más de diez. Te revisan en el terminal, a un kilómetro te paran en otra, y más adelante hay otra más. Interrumpe el trabajo de quienes salimos a llevar el pan a nuestras casas», afirmó Adrián Guanaguanay, chofer del terminal, quien respalda la medida del Ejecutivo.
En este grupo coincide Miguel Zerpa, conductor de ruta, quien advierte sobre el peligro de la informalidad. «Con las alcabalas ilegales uno no sabe si son policías verdaderos o delincuentes uniformados; hace poco a un compañero en la vía a Los Pinos lo atracaron falsos funcionarios. Apoyamos que eliminen los puntos irregulares».
Alerta en la vía a Sucre
Una realidad completamente distinta viven los transportistas que viajan hacia el estado Sucre (Cumaná, Cumanacoa y Carúpano). Para ellos, la presencia policial que fue reforzada recientemente tras años de denuncias por asaltos en la vía, es el único escudo que tienen contra las bandas organizadas que operan en las zonas boscosas y tramos solitarios de esa carretera.
Los conductores de este eje, quienes prefirieron no identificarse, advierten que eliminar los puntos de control en su ruta los dejaría desprotegidos y a merced de la delincuencia vial.
Explican que, a diferencia de los tramos urbanos, en estas autopistas interestatales la presencia policial permanente logró disminuir los índices de robos a mano armada y piratería de carretera. Por ende, exigen que la medida no se aplique a ciegas y que, en cambio, se garantice un despliegue de patrullaje continuo de alta seguridad si se retiran los puestos actuales.
Exigencia común: Mantener el control fijo e inteligente
A pesar de las diferencias según el destino, los gremios del Terminal de Maturín coinciden en un punto clave: la seguridad no debe desaparecer, sino reorganizarse. Los choferes exigen de manera unánime que las alcabalas fijas en los límites interestatales se mantengan estrictamente vigiladas.
Mientras las autoridades locales coordinan el repliegue de los puntos móviles y preparan el anunciado plan de patrullaje inteligente, los transportistas de Monagas se mantienen a la expectativa, esperando que el beneficio de la fluidez vial no se traduzca en una ventana de oportunidad para el crimen en las carreteras más peligrosas del oriente del país.
Fotos/Juan Goitía
